La passerelle de l’Ile SEGUIN, comment faire moins avec plus

 La jolie passerelle qui doit relier l'Ile SEGUIN aux berges de Sèvres n’en finit plus de croître et de grandir (en coût). Par rapport au premier devis de juin 2004, nous sommes arrivés aujourd’hui à plus de 10 millions d’euros HT pour un ouvrage dont le dessin et la conception ont évolué de manière significative depuis le vote par le jury du projet retenu. C’est une augmentation de 40% du coût en 2 ans et 5 mois alors que même un premier coup de pioche n’a pas été donné. Une longue litanie d’imprévisions, d’aléas impossibles à prévoir justifierait cette envolée des coûts. Qu’on en juge : la présence d’une canalisation de gaz, celle des caténaires du tram, les travaux de confortation de la berge etc. Il est plus que curieux que l’on découvre que la passerelle va finalement enjamber la Seine et que cela va créer quelques difficultés techniques.

Du coup, on en vient à envisager des économies telles les changements de revêtements pour des matériaux plus « cheap », on a même envisagé la réduire en longueur et en larguer. A la limite on pourrait proposer un bac.

Comme il faut faire des économies, on diminue la provision faite pour des aléas futurs qui passe de 8 à 5% du coût. Pour ne pas avoir de problèmes dans des travaux, le mieux c’est de  décréter qu’il n’y en aura pas.

La rémunération du brillant cabinet d’études et architecte augmente aussi en fonction du coût des travaux et si la rémunération passe de 11,6 à 11% du total, c’est en définitive un joli bonus qui est versé.

 A ma question sur la priorité accordée à cette passerelle et au fait que (peut-être) plus de dix millions d’euros trouveraient un emploi plus adapté au besoin de tous, le président FOURCADE rétorque que Sèvres et Boulogne-Billancourt « ont besoin de cette passerelle ».

100 euros par habitant de la communauté voilà le coût provisoire et actuel de la passerelle.

A quel coût renoncerait-on ?